Salzburg Airport Historie

Am 16. Juli 1910 stieg auf der damals neuen Rennbahn in Salzburg–Aigen erstmals ein Flugzeug mit Motorantrieb auf.

Nach kurzem Flug schmierte das Bleriot-Flugzeug ab. Es kam zum Absturz, der Pilot Josef Auer war aber nur leicht verletzt. Am 12. Mai 1912 bestaunten 15000 Salzburger anlässlich eines "Aeroplanschaufluges" den Flug des Aviatikers Karl Illner über dem Maxglaner Exerzierfeld, dem Standort des heutigen Flughafens.

1912, Karl Illner

Vom "Luftgaukommando" zum US-Airport

Kaum hatte Österreich am 12. März 1938 als selbständiger Staat zu bestehen aufgehört, veröffentlichten die neuen Machthaber Modernisierungspläne für den Salzburger Flugplatz.

Geschrieben wurde vom Ausbau der bestehenden Landewiese und dem Neubau eines großen Flughafens nordwestlich davon, die Trasse der sogenannten Reichsautobahn berührend. Bei einem Besuch Hermann Görings 1938 wurde das Modell eines neuen Salzburger-Großflughafens gezeigt. 
1943 wurde der Salzburger Flughafen dem Luftgaukommando VII in München unterstellt. Im Herbst 1944 tauchte das neu entwickelte Düsenjagdflugzeug Me-262 auf. Als am 16. Oktober 1944 amerikanische Flugzeuge erstmals die Stadt Salzburg bombardierten und anschließend noch fünfzehn Mal Angriffe auf die Stadt flogen, blieb der Flughafen im Gegensatz zur Innenstadt unbeschädigt. 
Von den Deutschen wurde das Flugfeld auf 80 ha erweitert, die Start- und Landepiste 10/28 betoniert (1200 mal 60 Meter), ein großer Hangar mit 35 m Frontlänge im Bereich Kugelhof und ein kleiner Hangar beim Karolingerwald gebaut.
Mit der Kapitulation der Wehrmacht am 8. Mai 1945 wurde der Salzburger Flughafen auch offiziell von den Amerikanern übernommen. Damit hieß er erstmals in seiner Geschichte "Salzburg Airport".

1937 Erstflug-Linz-Salzburg-Innsbruck

Der Flughafen baut aus

Ganz im Zeichen der Diskussion um den vorgeschlagenen Flughafenausbau stand die zweite Hälfte der Fünfzigerjahre.
Es ging dabei einerseits um die Errichtung einer 2000-2200 Meter langen Nord-Süd-Piste zwischen Westautobahn und Glanfluss, andererseits aber auch um die Notwendigkeit eines Flughafenausbaues am alten Standort, eine Verlegung in den Flachgau und um den Stellenwert des Flugtourismus im gesamten Touristikaufkommen Salzburgs.
Mit Dipl.-Ing. Wilhelm Spazier wurde erstmals ein Techniker zum Geschäftsführer der Salzburger Flughafenbetriebsges. m.b.H. ernannt.  Am 17. Juli 1959 startete der Bau der neuen Piste mit einer Länge von 2200 m und einer Breite von 45 m. Außerdem wurde mit der Unterführung der Innsbrucker-Bundesstraße begonnen. Die neue Piste des Salzburger Flugplatzes konnte am 1. Juli 1960 eröffnet werden.

1956 Blick auf alte Piste, Bischofswald und Kaserne ehem. Camp Roeder

1956 Blick auf alte Piste, Bischofswald und Kaserne ehem. Camp Roeder

1958 Frühjahr: Schaustart eines amerikanischen Heliokuriers

Salzburg Airport als "Alpen-Gateway"

Anfang der 80er Jahre stellte sich das neue Team des Flughafen-Managements nach Kontakten mit Salzburger Fremdenverkehrs-Fachleuten und Luftverkehrs-Beratungsfirmen zur Aufgabe, die folgende Vision in die Tat umzusetzen.

Ing. Roland Hermann, damals neuer Verkehrsleiter, erinnert sich: "Wichtigstes Ziel unseres Unternehmens war es damals, die Eigenwirtschaftlichkeit zu erreichen - ein Ziel, das bei einem angenommenen Break-Even-Point von 800.000 Passagieren bei einem Wert von 280.000 Passagieren für das Jahr 1982 in weiter Ferne gelegen schien.“ Aufbauend auf dieser Vorstellung stand die Suche nach vorhandenen Märkten, die zum Flughafen Salzburg und damit ins Salzburger Land hin verlagert werden könnten.
1983 konnte die Startbahn auf ihrer vollen Länge von 2550 m durch Einbeziehung der vorhandenen Stoppfläche genutzt werden. Vorausgegangen waren kluge Entscheidungen des neuen Direktors, Dipl.-Ing. Günther Auer, der von sich aus auf die Anrainer zuging und wesentlich zum Aufbau einer friedlichen Koexistenz des Flughafens mit seinen Nachbarn beitrug.
Es gelang tatsächlich, die wichtigsten englischen Reiseveranstalter im Winter- und Sommercharterverkehr nach Salzburg zu bringen. Als noch das neue mikroprozessorgesteuerte Landesystem SEL-4000 in Betrieb ging, waren die technischen Weichen für eine positive Flughafenentwicklung gestellt.

1980-81 Wintercharterverkehr

Gelungener Start ins Low-Cost-Zeitalter

In der Zeit zwischen 1996 und 2006 konnte der Salzburg Airport W.A. Mozart seine Position als wichtigster Bundesländerflughafen Österreichs verteidigen und weiter ausbauen.

Die Zahl der abgefertigten Passagiere stieg auf rund 1,8 Millionen an. Gleichzeitig sank die Zahl der Flugbewegungen deutlich, weil die Airlines auf modernere, größere und damit lärmreduzierte Maschinen setzen. 
Als erster Flughafen Österreichs begrüßte der Flughafen Salzburg Anfang 2001 eine klassische Billigfluglinie. Heute fliegen außer Ryanair noch TUIfly, Thomsonfly und Niki regelmäßig ganzjährig nach Salzburg. Auch auf der touristischen Seite konnte der Flughafen im letzten Jahrzehnt seine Position ausbauen. Über 35 Urlaubsdestinationen stehen dem sonnenhungrigen Fluggast inzwischen ab Salzburg zur Auswahl. 
Um den gestiegenen Sicherheitsanforderungen zu entsprechen, entschloss sich der Flughafen 2002 ein zusätzliches Charterterminal zu bauen, das in der Sommersaison auch als Veranstaltungsort unter dem Namen „amadeus terminal 2“ für Veranstaltungen aller Art genutzt werden kann.
Mit dem Bezug des Hangar-7 durch Red Bull / Flying Bulls im Jahr 2003 bekam der Salzburger Flughafen nicht nur eine bemerkenswerte Flugzeugsammlung in die Mozartstadt, sondern auch ein architektonisches Highlight, das weltweit einzigartig ist.
Für den Passagier wurde in dieser Zeit auch innerhalb der Gebäude vieles getan: Der Travel Value Shop wurde ausgebaut und umgestaltet. Erneuert wurde auch die Ladenpassage zwischen Abflughalle und Ankunftshalle.
Im November 1997 ging der Salzburg Airport als erster österreichischer Flughafen mit einer eigenen Homepage online.

Ryanair, ein irischer Low-Cost-Carrier, bedient seit 5. April 2001 den Flughafen Salzburg mehrmals pro Woche

Vom Charter- zum Linienverkehr

2006 wurde das bestehende Parkhaus von vier auf sieben Geschoße mit insgesamt 1.921 Stellplätzen aufgestockt.
2007 stand im Zeichen der Reorganisation „Zukunft Airport“. Die Sicherheitsbereiche wurden neu organisiert und ein betrieblicher Gesundheitsausschuss wurde gegründet. VIP-Highlight des Jahres: der Besuch der thailändischen Königin Sirikit.
2008 war das Jahr der Fußball EM in Österreich. Schwedische, spanische, griechische und russische Fans und jede Menge Sportjournalisten kamen mit  35 zusätzlichen Charterflugzeugen. Paukenschlag für die Flughafen-Anrainer: laute Flugzeuge wie TU154M oder MD-80-Klasse werden in Salzburg verboten!
2009 konnten sich Passagiere erstmals ihre Bordkarte einfach per Knopfdruck auf ihr Handy schicken lassen. VIP-Highlight in diesem Jahr waren die Filmstars Cameron Diaz und Tom Criuse die mit 50 Film-Crewmitgliedern des Hollywood-Studios 20^th Century Fox am Salzburg Airport landeten.
2010 war getragen von einem deutlichen Wachstum durch AUA, Air Berlin, Germanwings und Baumaßnahmen. Mit dem Spatenstich für das neue Werkstättengebäude konnten sämtliche Werkstätten und Wartungsbereiche in einem Gebäude untergebracht werden.
2011 ließen Ticketsteuer und hohe Treibstoffpreise keine „Luftsprünge“ zu. Der Spatenstich zum Neubau des Towers erfolgte im Oktober 2011.
2012 ging die neue Homepage „on air“ und erreichte in der Sparte Web Touristik die Medaille Signum Laudis in Silber für den 2. Platz. Neue gesetzliche Regelungen machten die Gründung der „Secport Security Services GmbH“ als Sicherheitstochter notwendig.
Auch 2013 setzte sich der Trend hin zum Linienverkehr auf Kosten des Charterverkehrs fort. Mit vier wöchentlichen Flügen nach Istanbul startete Turkish Airlines in Salzburg.
615 Tage nach dem Spatenstich, übernahm Austro Control am 11. Juni 2013 vom Bauherrn Salzburger Flughafen den „Goldenen Schlüssel“ für den neuen Tower.
2014 wurde am Salzburger Flughafen mit der Sanierung der Flughafen-Unterführung ein wichtiges Sanierungs-Bauvorhaben begonnen und  im Juni wurde mit dem „BürgerInnenbeirat Flughafen Salzburg“ (BBFS) ein neues Bürgergremium ins Leben gerufen.
Im April 2015 begannen die Bauarbeiten zur neuen Business Lounge. Ende November verschwand am Airport ein Stück Geschichte – der alte Tower wurde abgetragen.
2016 stand ganz im Zeichen des 90-Jahr-Jubiläums, aber auch von Terroranschlägen, politischen Machtkämpfen und einer Verunsicherung des touristischen Marktes. Ein weiteres Highlight bescherte der Emir von Kuwait, der am 7. Juli 2016 mit seiner privaten Boeing 747-800, dem längsten Passagierflugzeug der Welt, erstmals in Salzburg landete.

2016-07-06 Boeig 747-8 State of Kuwait